近年来，新能源汽车成为全球汽车产业发展的重点，电池、电机、电控成为电动汽车的核心关键零部件。由于这“三电”零部件在结构上与传统燃油汽车有了不同，因此，加工工艺也有所不同。

拿电机来说，电机主要由壳体、前后端盖、轴、定子、转子及线束构成。其中，电机壳是电机中支撑电机轴和转子高速旋转的盘类壳体零件，电机壳中间需要安装轴承以保证电机的正常转动，所以电机壳具有密封和支撑电机轴旋转的作用。

电动汽车的电机壳体通常采用铝合金材料，以满足汽车轻量化的要求，它的中孔直径一般都超过了250mm。其加工难点主要有：一是大直径孔，IT6公差等级；二是主孔与轴承孔形位公差要求高；三是壳体是薄壁件，容易产生变形和振动。考虑到要安装轴承，轴承室的圆度和圆柱度在0.005mm以内，所以在装夹时要防止装夹变形和机床主轴跳动。

机型推荐

HTCII系列数控车床

新一代HTC II系列数控车床采用整体铸造式床身结构，合理的筋腔布置，最大限度地减小振动、扭曲及热变形，具有很好的热稳定性和长久的精度保持性。

技术特点

伺服尾座（选项）

伺服电机控制，响应迅速，可精准控制位置及顶紧力，便于实现自动化。